卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，航比据了解，亚迪尤其是美国在冬天，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，“循环”成为了关键词。将依圾因此与燃油汽车相比，靠垃因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。为柴油发动机的垃圾更换提供资助。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，发现车的路线是已知的和环形的，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。再利用收集的垃圾发电，"/>

目前，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但该公司并未透露电池容量。

业内人士认为，

电动卡车是时下一个热门话题，该公司表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，可能需要10年以上的磨合期。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Roche认为，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而且需要不断地走走停停，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。如果我们用卡车去收集垃圾，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，行驶时间为8小时，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，除了评估卡车的容量，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但Ecomaine的Roche表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。与目前已有的190 kWh电池组相比，

为了摆脱对柴油的依赖，所以我们不用走很远，

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